A configuración básica da pila de carga de vehículos eléctricos é a unidade de potencia, a unidade de control, a unidade de medición, a interface de carga, a interface de fonte de alimentación e a interface home-máquina, etc., das cales a unidade de potencia refírese ao módulo de carga de CC e a unidade de control refírese ao controlador da pila de carga.Pila de carga de CCen si mesmo é un produto de integración de sistemas. Ademais do "módulo de carga CC" e do "controlador da pila de carga", que constitúen o núcleo da tecnoloxía, o deseño estrutural tamén é unha das claves para o deseño de fiabilidade xeral. O "controlador da pila de carga" pertence ao campo da tecnoloxía de hardware e software integrados, e o "módulo de carga CC" representa o alto logro da tecnoloxía da electrónica de potencia no campo da CA/CC. Entón, comprendamos o principio básico de funcionamento da pila de carga de vehículos eléctricos!
O proceso básico de carga é aplicar tensión CC a ambos os extremos da batería e cargala cunha certa corrente alta. A tensión da batería aumenta lentamente e, cando alcanza un certo nivel, a tensión da batería alcanza o valor nominal, o SoC chega a máis do 95 % (varía dunha batería a outra) e continúa cargando a corrente cunha pequena tensión constante. Para realizar o proceso de carga, a pila de carga necesita un "módulo de carga CC" para proporcionar enerxía CC; necesita un "controlador da pila de carga" para controlar o "acendido, apagado, tensión de saída e corrente de saída" do módulo de carga. Necesita unha "pantalla táctil" como interface home-máquina, a través do controlador ao módulo de carga para enviar comandos de "acendido, apagado, tensión de saída e corrente de saída" e outros. A pila de carga sinxela aprendida desde o lado eléctrico só necesita un módulo de carga, un panel de control e unha pantalla táctil; só se necesitan uns poucos teclados para introducir os comandos de acendido, apagado, tensión de saída e corrente de saída, etc. no módulo de carga, e un módulo de carga pode cargar a batería.
A parte eléctrica dopila de carga de vehículos eléctricosconsta do circuíto principal e do subcircuíto. A entrada do circuíto principal é enerxía CA trifásica, que se converte en enerxía CC recibida pola batería a través do disxuntor de entrada,Contador de enerxía intelixente de CAe o módulo de carga (módulo rectificador) e conecta o fusible e a pistola de carga para cargar o vehículo eléctrico. O circuíto secundario consta dun controlador de pila de carga, un lector de tarxetas, unha pantalla, un medidor de CC, etc. O circuíto secundario tamén proporciona control de "arranque-parada" e operación de "parada de emerxencia"; a máquina de sinalización proporciona indicación de estado de "espera", "carga" e "carga completa", e a pantalla actúa como un dispositivo interactivo para proporcionar sinalización, configuración do modo de carga e operación de control de inicio/parada.
O principio eléctrico depila de carga de vehículos eléctricosresúmese do seguinte xeito:
1, un único módulo de carga actualmente só ten 15 kW, non pode cumprir cos requisitos de potencia. Varios módulos de carga deben funcionar en paralelo e necesítase un bus para realizar a ecualización de varios módulos;
2, entrada do módulo de carga desde a rede, para potencia de alta potencia. Está relacionado coa rede eléctrica e a seguridade persoal, especialmente cando se trata da seguridade persoal. O interruptor de aire debe instalarse no lado de entrada e o interruptor de protección contra raios é un interruptor de fugas.
A saída é de alta tensión e alta corrente, e a batería é electroquímica e explosiva. Para evitar problemas de seguridade causados por un mal funcionamento, o terminal de saída debe ter un fusible;
4. A seguridade é o aspecto máis importante. Ademais das medidas do lado de entrada, peches mecánicos e electrónicos, comprobación do illamento e resistencia á descarga;
5. Que a batería se poida cargar ou non depende do cerebro da batería e do BMS, non do poste de carga. O BMS envía comandos ao controlador para indicar se permite a carga, se pausa a carga e a tensión e a corrente que se poden cargar, e o controlador envíaos ao módulo de carga.
6, monitorización e xestión. O controlador debe estar conectado ao fondo do dispositivo a un módulo de comunicación de rede WiFi ou 3G/4G;
7. A electricidade non é gratuíta, cómpre instalar o contador e o lector de tarxetas debe realizar a función de facturación.
8, a carcasa debe ter indicadores claros, xeralmente tres indicadores, respectivamente, que indiquen carga, fallo e subministración de enerxía;
9, o deseño dos condutos de aire da pila de carga de vehículos eléctricos é fundamental. Ademais do coñecemento estrutural do deseño dos condutos de aire, é necesario instalar un ventilador na pila de carga e hai un ventilador en cada módulo de carga.
Data de publicación: 04-06-2024
