Tipo 1, tipo 2, CCS1, CCS2, GB/T Conectores: unha explicación detallada, diferenzas e distinción de carga de AC/DC
É necesario o uso de diferentes tipos de conectores para garantir unha transferencia de enerxía segura e eficiente entre vehículos eléctricos eestacións de carga. Os tipos comúns de conectores de cargador EV inclúen tipo 1, tipo 2, CCS1, CCS2 e GB/T. Cada conector ten as súas propias características para satisfacer os requisitos de diferentes modelos e rexións de vehículos. Comprender as diferenzas entre estasConectores para a estación de carga EVé importante para escoller o cargador EV adecuado. Estes conectores de carga difiren non só no deseño físico e no uso rexional, senón tamén na súa capacidade para proporcionar corrente alterna (AC) ou corrente directa (DC), que afectará directamente á velocidade e á eficiencia de carga. Polo tanto, á hora de escoller unCargador de vehículos, ten que decidir o tipo adecuado de conector baseado no seu modelo EV e na rede de carga da súa rexión.
1. Conector tipo 1 (carga de CA)
Definición:O tipo 1, tamén coñecido como o conector SAE J1772, úsase para a carga de CA e atópase principalmente en América do Norte e Xapón.
Deseño:O tipo 1 é un conector de 5 pines deseñado para a carga de CA monofásica, soportando ata 240V cunha corrente máxima de 80A. Só pode entregar enerxía de CA ao vehículo.
Tipo de carga: Carga de CA.: O tipo 1 proporciona enerxía de CA ao vehículo, que é convertido en DC polo cargador a bordo do vehículo. A carga de CA é xeralmente máis lenta en comparación coa carga rápida de DC.
Uso:América do Norte e Xapón: vehículos eléctricos máis feitos e xaponeses de fabricación americana, como Chevrolet, Nissan Leaf e modelos de Tesla máis antigos, usan o tipo 1 para a carga de CA.
Velocidade de carga:Velocidades de carga relativamente lentas, dependendo do cargador a bordo do vehículo e da enerxía dispoñible. Cargas normalmente no nivel 1 (120V) ou no nivel 2 (240V).
2. Conector tipo 2 (carga de CA)
Definición:O tipo 2 é o estándar europeo para a carga de CA e é o conector máis usado para os EV en Europa e cada vez máis noutras partes do mundo.
Deseño:O conector de 7 pines tipo 2 admite unha carga monofásica (ata 230V) como trifásica (ata 400V) de carga de CA, o que permite velocidades de carga máis rápidas en comparación co tipo 1.
Tipo de carga:Carga de CA: os conectores de tipo 2 tamén ofrecen potencia de CA, pero a diferenza do tipo 1, o tipo 2 admite AC trifásico, o que permite maiores velocidades de carga. O cargador a bordo do vehículo segue convertido en DC.
Uso: Europa:A maioría dos fabricantes de automóbiles europeos, incluíndo BMW, Audi, Volkswagen e Renault, usan o tipo 2 para a carga de CA.
Velocidade de carga:Máis rápido que os cargadores de tipo 1: tipo 2 poden proporcionar velocidades de carga máis rápidas, especialmente cando se utilizan AC trifásica, que ofrece máis potencia que AC monofásica.
3. CCS1 (sistema de carga combinado 1) -Carga de AC e DC
Definición:CCS1 é o estándar norteamericano para a carga rápida de DC. Basee no conector tipo 1 engadindo dous pinos de corrente continua para a carga rápida de CC de alta potencia.
Deseño:O conector CCS1 combina o conector tipo 1 (para a carga de CA) e dous pasadores de corrente continua (para carga rápida de corrente continua). Soporta tanto CA (nivel 1 como nivel 2) como de carga rápida de corrente continua.
Tipo de carga:Carga de CA: usa o tipo 1 para a carga de CA.
Carga rápida de DC:Os dous pinos adicionais proporcionan enerxía DC directamente á batería do vehículo, pasando por alto o cargador a bordo e entregando unha taxa de carga moito máis rápida.
Uso: América do Norte:Usado comúnmente por fabricantes de automóbiles americanos como Ford, Chevrolet, BMW e Tesla (a través dun adaptador para vehículos Tesla).
Velocidade de carga:Carga rápida de DC: CCS1 pode entregar ata 500A DC, permitindo cargar velocidades de ata 350 kW nalgúns casos. Isto permite que os EV cobran ata o 80% en aproximadamente 30 minutos.
Velocidade de carga de CA:A carga de CA con CCS1 (usando a porción de tipo 1) é similar en velocidade ao conector tipo 1 estándar.
4. CCS2 (Sistema de carga combinado 2) - Carga AC e DC
Definición:CCS2 é o estándar europeo para a carga rápida de DC, baseada no conector tipo 2. Engade dous pinos DC adicionais para habilitar a carga rápida de CC de alta velocidade.
Deseño:O conector CCS2 combina o conector tipo 2 (para a carga de CA) con dous pinos de corrente continua para a carga rápida de corrente continua.
Tipo de carga:Carga de CA: do mesmo xeito que o tipo 2, CCS2 admite a carga de CA monofásica e trifásica, permitindo unha carga máis rápida en comparación co tipo 1.
Carga rápida de DC:Os pinos de DC adicionais permiten a entrega directa de alimentación DC á batería do vehículo, permitindo a carga moito máis rápida que a carga de CA.
Uso: Europa:A maioría dos fabricantes de automóbiles europeos como BMW, Volkswagen, Audi e Porsche usan CCS2 para a carga rápida de DC.
Velocidade de carga:Carga rápida de DC: CCS2 pode entregar ata 500A DC, permitindo que os vehículos carguen a velocidades de 350 kW. Na práctica, a maioría dos vehículos cobran do 0% ao 80% en aproximadamente 30 minutos cun cargador CCS2 DC.
Velocidade de carga de CA:A carga de CA con CCS2 é similar á do tipo 2, que ofrece AC monofásica ou trifásica dependendo da fonte de enerxía.
5. Conector GB/T (carga AC e DC)
Definición:O conector GB/T é o estándar chinés para a carga de EV, usado tanto para a carga rápida como para a corrente continua en China.
Deseño:Conector GB/T AC: un conector de 5 pines, similar no deseño ao tipo 1, usado para a carga de CA.
Conector GB/T DC:Un conector de 7 pines, usado para a carga rápida de corrente continua, similar en función a CCS1/CCS2 pero cun arranxo de PIN diferente.
Tipo de carga:Carga de CA: o conector GB/T AC úsase para a carga de CA monofásica, similar ao tipo 1 pero con diferenzas no deseño do pin.
Carga rápida de DC:O conector GB/T DC proporciona enerxía DC directamente á batería do vehículo para a carga rápida, pasando por alto o cargador a bordo.
Uso: China:O estándar GB/T úsase exclusivamente para EVs en China, como os de BYD, NIO e GEELY.
Velocidade de carga: Carga rápida de DC: GB/T pode soportar ata 250A DC, proporcionando velocidades de carga rápidas (aínda que normalmente non son tan rápidas como CCS2, que poden subir ata 500A).
Velocidade de carga de CA:Semellante ao tipo 1, ofrece carga de CA monofásica a velocidades máis lentas en comparación co tipo 2.
Resumo de comparación:
| Característica | Tipo 1 | Tipo 2 | CCS1 | CCS2 | GB/T. |
| Rexión de uso primario | América do Norte, Xapón | Europa | América do Norte | Europa, resto do mundo | China |
| Tipo de conector | Carga de CA (5 pines) | Carga de CA (7 pines) | AC & DC Carga rápida (7 pines) | AC & DC Carga rápida (7 pines) | AC & DC Carga rápida (5-7 pines) |
| Velocidade de carga | Medio (só CA) | Alto (AC + trifásico) | Alto (AC + DC rápido) | Moi alto (AC + DC rápido) | Alto (AC + DC rápido) |
| Potencia máxima | 80a (CA monofásica) | Ata 63a (trifásico CA) | 500a (DC rápido) | 500a (DC rápido) | 250a (dc rápido) |
| Fabricantes comúns de EV | Nissan, Chevrolet, Tesla (modelos máis antigos) | BMW, Audi, Renault, Mercedes | Ford, BMW, Chevrolet | VW, BMW, Audi, Mercedes-Benz | Byd, Nio, Geely |
AC vs. Carga DC: diferenzas clave
| Característica | Carga de CA. | Carga rápida de DC |
| Fonte de enerxía | Corrente alterna (CA) | Corrente directa (DC) |
| Proceso de carga | VehículoCargador a bordoConverte AC a DC | DC subministrase directamente á batería, evitando o cargador a bordo |
| Velocidade de carga | Máis lento, dependendo da potencia (ata 22kw para o tipo 2) | Moito máis rápido (ata 350 kW para CCS2) |
| Uso típico | Carga de casa e lugar de traballo, máis lenta pero máis cómoda | Estacións de carga rápida públicas, para un cambio rápido |
| Exemplos | Tipo 1, tipo 2 | Conectores CCS1, CCS2, GB/T |
Conclusión:
A elección do conector de carga adecuada depende en gran medida da rexión na que estea e do tipo de vehículo eléctrico que posúe. O tipo 2 e o CCS2 son os estándares máis avanzados e amplamente adoptados en Europa, mentres que o CCS1 é predominante en América do Norte. GB/T é específico para China e ofrece o seu propio conxunto de vantaxes para o mercado interno. Como a infraestrutura EV segue a expandirse a nivel mundial, comprender estes conectores axudará a seleccionar o cargador adecuado para as túas necesidades.
Tempo post: Decembro 25-2024
