Breve introdución aos requisitos e estándares de deseño para estacións de carga de vehículos de novas enerxías

Análise do proceso de carga

A IEC 62196-3 proporciona varios métodos de conexión e acoplamento entreenchufes de pila de carga eveenchufes para vehículos eléctricos, xunto coas descricións correspondentes das características dos terminais e materiais. Nos sistemas de carga de CC, a norma IEC 61851-1 especifica tres sistemas operativos baseados en diferentes métodos de conexión: sistema A (AA), sistema B (BB) e sistema C (CC-FF, diferenciados pola tensión de saída máxima).

China emprega o mesmo método e requisitos de comunicación que o sistema B.Carga rápida de CC e carga lenta de CAusar tomas separadas e a comunicación entre asEstación de carga de CCe o vehículo está a través da comunicación en serie CAN.

Os estándares europeos e americanos empregan o sistema C (FF), abreviatura de sistema de carga combinada. A CC e a CA están integradas nunha única toma. A comunicación entreestación de carga de vehículos eléctricose o vehículo funciona mediante PLC (Power Line Carrier), con mensaxes de comunicación de alta frecuencia acopladas ás liñas CP e PE para a súa transmisión. O protocolo de comunicación é ISO/IEC 15118 ou DIN SPEC 70121.

O proceso de carga normal pódese dividir en catro etapas: conexión inicial -> detección de illamento e precarga -> carga -> final da carga. A confirmación e a transición de cada etapa da carga complétanse directa ou indirectamente a través do circuíto de sinal de control (CP).

Fase de carga de coche eléctrico

A secuencia de temporización para a carga de CC descríbese en detalle no anexo CC da norma IEC 61851-23.

Fase de finalización da carga

Unha vez completada a carga ou cando o vehículo envíe unha mensaxe solicitando que se deteña a carga, opila de carga de vehículos eléctricosdebería reducir a súa corrente de saída por debaixo de 1 A nun tempo especificado. Detección e desconexión do relé.

Despois de detectar que a corrente de saída baixou a 1 A, o relé pecharase de dúas maneiras:

Primeiro:

O relé do lado da batería de alimentación desconéctase primeiro, despois opila de carga de vehículos eléctricosO relé de saída desconéctase e o circuíto de descarga comeza a funcionar. Posteriormente, o interruptor S2 do vehículo desconéctase e, a continuación, o peche electrónico desconéctase ata que a pistola de carga se desconecte completamente.

Segundo:

O/Aestacións de carga de vehículos eléctricoso relé de saída desconéctase, o circuíto de descarga comeza a funcionar e, a continuación, o interruptor S2 do vehículo desconéctase. Neste momento, o relé de a bordo do vehículo aínda está conectado. O relé primeiro péchase, despois ábrese e, a continuación, volve pecharse, comprobando se a tensión de saída coincide coa tensión da batería para determinar se o relé do lado do vehículo funciona correctamente. Despois, o peche electrónico desconéctase ata que opistola de carga de coche eléctricoestá completamente desconectado.

Posibles avarías durante o proceso de carga

Probas de consistencia da comunicación (usando CCS como exemplo)

— O FIN —