Equipamento augas arriba: o módulo de carga é o equipo central da pila de carga.
• O módulo de carga é o compoñente central dunEstación de carga de CC, representando o 50 % do custo do equipo. Desde a perspectiva do principio de funcionamento e a estrutura, a conversión CA/CC para a carga CA de vehículos de novas enerxías conséguese dentro do vehículo mediante o cargador a bordo, o que fai queEstacións de carga de CArelativamente sinxelo e de baixo custo. Non obstante, para a carga de CC, o proceso de conversión de CA a CC debe completarse dentro da pila de carga, polo que se require o módulo de carga. Omódulo de cargaafecta á estabilidade do circuíto, ao rendemento xeral da pila e á seguridade. Non só proporciona enerxía, senón que tamén realiza a conversión CA-CC, a amplificación de CC e o illamento, o que determina o rendemento e a eficiencia daestación de carga de coches eléctricose posuíndo un alto limiar técnico. Segundo China BEIHAI Power, a marxe de beneficio bruto dun módulo de carga de 30 kW alcanzou o 35 % en 2022.
• O custo dos módulos de carga mostra unha tendencia á baixa. Os módulos de carga de CC constan de dispositivos de alimentación semicondutores, circuítos integrados, compoñentes magnéticos, placas de circuíto impreso, condensadores e ventiladores de chasis, entre outros compoñentes. Cos avances tecnolóxicos, o custo dos módulos de pila de carga diminuíu continuamente. Segundo datos de Charging Alliance, o custo dePila de carga de CCos módulos baixaron de 1,2 RMB/W en 2016 a 0,38 RMB/W en 2020.
• O espazo de mercado para os módulos de carga está positivamente correlacionado co espazo de mercado paraEquipo de carga de CC, mentres que o espazo de mercado para as pilas de carga de CC está estreitamente relacionado co número de vehículos de novas enerxías en funcionamento. En canto ao número de pilas de carga de CC en funcionamento, dado que as pilas de carga de CC se usan principalmente no sector público, o número depila de carga pública de CCé a fonte principal do número total dePilas de carga de CC en funcionamentoEstimación do espazo de mercado no exterior: espérase que o espazo de mercado alcance os 23.000 millóns de RMB en 2027, o que corresponde a unha taxa de crecemento anual composta (TCAC) do 79 % nos próximos 5 anos.
Equipamento augas arriba: tendencias de desenvolvemento de módulos de carga: alta potencia + refrixeración líquida
• Coa tendencia cara á carga rápida, os módulos de carga están a desenvolverse cara a unha maior potencia. As plataformas de alta tensión de 800 V ou superior están a converterse na tendencia para os vehículos de novas enerxías, e opila de sobrealimentación de alta potenciaA cadea industrial está a madurar. Os módulos de carga de alta potencia melloran a integración dos sistemas de carga, o que reduce o custo total das pilas de carga. Para lograr unha carga de alta potencia, é necesario aumentar o número de módulos de carga conectados en paralelo, o que aumenta o uso dos módulos de carga. O prezo por vatio dun módulo de carga diminuirá a medida que aumente a potencia porque algúns compoñentes poden soportar unha maior potencia; o custo destes compoñentes pódese distribuír a medida que aumenta a potencia, o que resulta nun maior valor do produto e rendibilidade para os módulos de carga de alta potencia. Debido ao espazo limitado dentro das pilas de carga, o simple feito de aumentar o número de módulos de carga xa non pode cumprir os requisitos de aumento de potencia das pilas de carga de CC; polo tanto, aumentar a potencia dos módulos de carga individuais é unha tendencia inevitable na industria dos módulos de carga.
Os módulos de carga están a desenvolverse cara a unha maior potencia
• Mentres avanzamos cara á carga de alta potencia, a solución do problema da disipación da calor convértese en crucial. As vantaxes da refrixeración líquida serán cada vez máis destacadas e, cun maior desenvolvemento tecnolóxico, espérase que a refrixeración líquida se converta nunha tendencia na industria. Os métodos de refrixeración dos módulos están a cambiar da refrixeración por aire á refrixeración líquida. As pilas de carga tradicionais usan a refrixeración directa por aire, que reduce a temperatura do módulo mediante o intercambio de calor por aire. Non obstante, debido a que os compoñentes internos non están illados, en ambientes agresivos, o po, a néboa salina e a humidade poden adherirse ás superficies dos compoñentes, provocando avarías no funcionamento dos módulos.Estación de carga de refrixeración líquida, por outra banda, emprega tecnoloxía de protección totalmente illada. Os compoñentes internos do módulo de carga intercambian calor cun disipador de calor a través do refrixerante, illándoos completamente do ambiente externo, ofrecendo así unha fiabilidade significativamente maior que a refrixeración por aire. Ademais, a refrixeración líquida tamén se aplica acargando armase cables, engadindo tubos de refrixeración dentro destes compoñentes. Actualmente, os módulos de carga refrixerados por líquido son máis caros, pero requiren menos mantemento e reparación, o que reduce os custos operativos e espérase que se convertan no método de disipación de calor principal para os módulos de carga no futuro.
Comparación do rendemento da refrixeración por aire e da refrixeración líquida
Compoñentes empregados en sistemas de refrixeración líquida para pilas de carga: módulos de carga, pistolas de carga, cables de carga, etc.
Data de publicación: 15 de decembro de 2025
