A pila de DC detrás da guerra de prezos: caos da industria e trampas de calidade reveladas

O ano pasado,Estación de carga de CC de 120 kWpero tamén de 30.000 a 40.000, este ano, recortado directamente a 20.000, hai fabricantes que gritaron directamente 16.800, o que fai que todos sintan curiosidade, este prezo nin sequera é un módulo accesible, este fabricante ao final como facelo. Está recortando atallos a unha nova altura ou control de custos realmente forte.

1. O misterio do "prezo da col" de 16.800 yuans: custo e beneficio da fenda fatal
Segundo datos públicos do sector, un estándar de 120 kWpila de carga de CC de dobre pistolacustos básicos, incluíndomódulo de carga(uns 10.000 yuans), liña de armas de marca (3.000 yuans), placa base (1.000 yuans) e chapa metálica, fusibles e outros compoñentes (miles de yuans), o custo total do material de polo menos 1.000 yuans. ), o custo total do material é de polo menos 17.000-19.000 RMB.

Se se calcula o prezo de venda de 16.800 yuans, a empresa non só non ten marxe de beneficio, senón que mesmo pode estar patas arriba. Hai dúas posibilidades agochadas detrás disto:
- degradación dos compoñentes básicos: adopción de módulos de marcas non convencionais (como alternativas nacionais de gama baixa) ou redución do número de módulos (por exemplo, configuración só de catro)Módulos de carga de 20 kWa expensas da velocidade de carga);
- configuracións de seguridade reducidas: omisión do contactor de CA, redución do sistema de disipación de calor ou mesmo uso de cable non ignífugo, o que resulta nunha taxa de fallos disparada. taxas de fallos disparadas.

Caso de comparación
A pila de carga de 120 kW das marcas principais comoenerxía de Beihai en Chinaten un prezo duns 25.000-30.000 RMB, adopta módulos convencionais como Infineon e YouYouGreen, e está equipado con monitorización intelixente e protección contra sobrecargas de serie; certas marcas de baixo prezo están expostas a usar módulos restaurados de segunda man, cunha taxa de fallo de ata o 27 % (a media da industria é do 8 %-12 %). Certas empresas de pilas de carga, pero tamén recortan gastos, non para instalar un contador separado, senón que usan medidores a bordo, non só de baixo custo, senón que tamén se poden axustar ao contador, de xeito que estas pilas confabulan co operador, pero tamén infrinxen os intereses dos consumidores.

2. os impulsores da guerra de prezos: competencia feroz e desorden da industria
1: exceso de capacidade e arbitraxe política:
Estímulo político de "novas infraestruturas" en 2020, duplicación da capacidade de produción de gama baixa na construción, parte da empresa para obter subvencións para reducir o custo das pilas de mala calidade inundaron o mercado; en 2025, antes da implementación da nova norma nacional, algúns fabricantes están ansiosos por limpar o inventario, a expensas da perda de diñeiro polo dumping.
2: proliferación en modo "planta de montaxe":
Os pequenos fabricantes carecen de tecnoloxía básica e dependen da adquisición de compoñentes de montaxe de gama baixa, eliminando a I+D e as probas, e a compresión de custos do 30% ao 40%; unha empresa de pilotes de baixo prezo non superou a proba de compatibilidade electromagnética (EMC) estándar nacional, o que provocou interferencias de carga cos equipos da rede eléctrica circundantes.
3: a elección miope dos operadores:
Algúns operadores pequenos e medianos escollen pilotes de baixo prezo para reducir o investimento inicial, pero o mantemento posterior e as multas (como as multas da cuadrícula) levan ao custo global dos pilotes de marca.

3. «brecha invisible» entre as grandes marcas e as pilas de baixo prezo

Caso típico: Shenzhen, unha estación de carga que usa unha pila de baixo prezo, o custo medio anual de mantemento dunha soa pila é de máis de 5.000 yuans, mentres que a pila de marca só custa 800 yuans.

4. Advertencia da industria: a crise das moedas malas está a expulsar as moedas boas
1 Risco para o usuario:
- A velocidade de carga é falsa (a potencia real é inferior a 100 kW), o que prolonga o tempo de espera do usuario;
- Aumento dos riscos de incendio, unha pila de baixo prezo provocou un incendio nun aparcadoiro debido á mala disipación da calor.
2 Danos ecolóxicos da industria:
- O investimento en I+D das empresas líderes está reducido, e o gasto en I+D de Teco caerá un 15 % interanual en 2024;
- Os operadores sofren perdas debido á competencia de baixos prezos e a taxa de servizo de cobramento aumentará un 87 % no primeiro trimestre de 2025, o que se repercutirá nos usuarios.

Apelación de expertos: a Universidade Politécnica do Norte sinalou a necesidade de establecer un sistema de "lista branca de calidade", a marca do módulo, a certificación de seguridade nos estándares de licitación, para eliminar a pila de mala calidade do mercado.

5. Elección racional: valor a longo prazo > custo a curto prazo
- Operadores: cómpre calcular o custo do ciclo de vida completo (LCC); o custo total dunha pila de marca a 10 anos é entre un 20 % e un 30 % inferior ao dunha pila de baixo prezo;
- Usuarios: dar prioridade á elecciónequipado cunha liña de pistola refrixerada por líquido, programación intelixente do sitio da gran marca, para evitar o risco de interrupción da carga.

Conclusión: A guerra de prezos expón non só a acumulación de problemas técnicos, senón tamén a profunda crise da falta de estándares industriais. A única maneira de facer que oCargador de vehículos eléctricosO retorno da industria á esencia de que "a seguridade é o rei" é adoptar unha abordaxe tripla: regulación política, certificación tecnolóxica e educación de mercado.
Finalmente, escolla equipos de pila de carga, non só debe mirar o prezo baixo, para descubrir onde realmente aforran cartos,fabricantes de pilas de cargaTamén para gañar cartos, un equipo de 120 kW, o custo de material máis baixo de 17.000 a 18.000 yuans máis ou menos, ademais dun beneficio razoable duns 20.000 é case o prezo máis baixo, e logo baixo no moi anormal, é probable que aforren o custo do lugar onde non debería estar! Aforre o custo no lugar que non debería estar.