Deseño dun sistema de pila de carga de CC de dobre canón

Este artigo de noticias trata da estrutura eléctrica dunpila de carga de CC de dobre pistola, aclarando os principios de funcionamento das armas de fogo únicas epilas de carga de vehículos eléctricos de dobre canóne propoñendo unha estratexia de control de saída para a ecualización e a carga alterna deestación de carga de dobre pistola.

Para mellorar a intelixencia e a resposta en tempo real do control de carga, este artigo tamén menciona un esquema de deseño para un sistema de control de pila de carga baseado no chip de control principal STM32F407 cun núcleo Cortex M4 e un sistema operativo FreeRTOS integrado.

Deseño da topoloxía eléctrica xeral das pilas de carga

Deseño de arquitectura

Esta nova presentación presenta un deseño para unha arma de dobre canónCargador de CC para vehículos eléctricos, que consiste nun controlador principal, módulo de alimentación, pantalla de interface home-máquina, lector de tarxetas IC, contador de enerxía intelixente,Contactor de CA, contactor de CC, disxuntor, protector contra sobretensións e dúas fontes de alimentación de 12 V CC. O diagrama eléctrico xeral da pila de carga móstrase a continuación. O deseño da conexión eléctrica entre a pila de carga e as pistolas A e B cumpre coa norma nacional para interfaces de carga de CC de dispositivos de carga condutivos para vehículos eléctricos.

Principio de funcionamento

A estación de carga é de dobre pistolaEstación de carga de CC, empregando 10 módulos de potencia conectados en paralelo, deseñados con dous modos de control de carga: carga de ecualización e carga escalonada.

Carga de ecualización: As dúas pistolas A e B cárganse simultaneamente, cun máximo de 5 módulos de alimentación cargando desde cada pistola.

Carga escalonada: cando só hai unha pistola en funcionamento, poden cargarse un máximo de 10 módulos de alimentación.

Os módulos de potencia reciben unha entrada de alimentación CA trifásica, conectada a un protector contra sobretensións, un contador de enerxía CA trifásico e un contactor CA. Os módulos de potencia emiten alimentación CC. Tamén se inclúe un botón de parada de emerxencia na entrada, que permite a protección contra paradas de emerxencia cortando a entrada trifásica. O controlador principal comunícase cos módulos de potencia a través dun bus CAN para intercambiar comandos de control de saída, e os módulos de potencia tamén están conectados a través dun bus CAN. A estación ten dúas fontes de alimentación de 12 V CC: unha conectada aos pines A+ e A- da pistola de carga para proporcionar enerxía auxiliar de baixa tensión ao vehículo eléctrico e a outra alimenta a pantalla da interface home-máquina.

Deseño do sistema de control principal

A. Diagrama de bloques funcionais do sistema

O diagrama de bloques do sistema de control principal móstrase a continuación. O chip de control principal do sistema é o STM32F407ZGT6, que conta con ricas interfaces periféricas: 2 CAN, 4 USART, 2 UART, 1 interface Ethernet, etc., que cumpren os requisitos básicos de interface do sistema de control da pila de carga para controlar periféricos como módulos de alimentación, contadores intelixentes, lectores de tarxetas IC e pantallas táctiles.

B. Deseño de circuítos de hardware do sistema de control principal

Isto inclúe o deseño de circuítos de interface de bus para RS232, RS485 e CAN.

Deseño da interface RS232

Deseño da interface RS485

Deseño da interface CAN

—O FIN—