Método de distribución de enerxía paraestacións de carga de vehículos eléctricos de dobre portodepende principalmente do deseño e a configuración da estación, así como dos requisitos de carga do vehículo eléctrico. Ben, imos agora proporcionar unha explicación detallada dos métodos de distribución de enerxía para as estacións de carga de dobre porto:
I. Método de distribución de potencia equitativa
Algúnsestacións de carga de dobre armaempregar unha estratexia de distribución de potencia equitativa. Cando dous vehículos cargan simultaneamente, a potencia total da estación de carga divídese por igual entre os douscargando armasPor exemplo, se a potencia total é de 120 kW, cada pistola de carga recibe un máximo de 60 kW. Este método de distribución é axeitado cando as demandas de carga de ambos vehículos eléctricos son similares.
II. Método de asignación dinámica
Algúns modelos de dobre arma intelixentes ou de gama altapilas de carga de vehículos eléctricosempregan unha estratexia de asignación dinámica de enerxía. Estas estacións axustan dinamicamente a potencia de saída de cada arma en función da demanda de carga en tempo real e do estado da batería de cada vehículo eléctrico. Por exemplo, se un vehículo eléctrico ten un nivel de batería máis baixo que require unha carga máis rápida, a estación pode asignar máis enerxía á arma dese vehículo eléctrico. Este método ofrece unha maior flexibilidade para satisfacer as diversas necesidades de carga, mellorando a eficiencia e a experiencia do usuario.
III. Modo de carga alternado
AlgúnsCargadores de CC de dobre pistola de 120 kWadmiten o modo de carga alterna, no que as dúas pistolas se turnan para cargar (só unha pistola está activa á vez, e cada pistola é capaz de subministrar ata 120 kW). Neste modo, a potencia total do cargador non se divide equitativamente entre as dúas pistolas, senón que se asigna en función da demanda de carga. Este enfoque é axeitado para dous vehículos eléctricos con requisitos de carga significativamente diferentes.
IV. Métodos alternativos de distribución de enerxía
Ademais dos tres métodos de distribución comúns mencionados anteriormente, algúnsestacións de carga de coches eléctricospoden empregar estratexias especializadas de asignación de enerxía. Por exemplo, certas estacións poden distribuír enerxía en función do estado de pagamento do usuario ou dos niveis de prioridade. Ademais, algunhas estacións admiten configuracións de distribución de enerxía personalizables polo usuario para adaptarse aos requisitos personalizados.
V. Precaucións
Compatibilidade:Ao seleccionar unha estación de carga, asegúrate de que a súa interface e protocolo de carga sexan compatibles co vehículo eléctrico para garantir un proceso de carga sen problemas.
Seguridade:Independentemente do método de distribución de enerxía empregado, débese priorizar a seguridade das estacións de carga. As estacións deben incorporar medidas de protección contra sobrecorrentes, sobretensións e sobretemperaturas para evitar danos nos equipos ou incidentes de seguridade como incendios.
Eficiencia de carga:Para mellorar a eficiencia da carga, as estacións de carga deberían contar con capacidades de recoñecemento intelixente. Estes sistemas deberían identificar automaticamente o modelo do vehículo eléctrico e os requisitos de carga e, a continuación, axustar os parámetros e os modos de carga en consecuencia.
En resumo, os métodos de distribución de enerxía con canón dual para as estacións de carga de vehículos eléctricos varían moito. Os usuarios deben seleccionar as estacións de carga e os métodos de distribución de enerxía axeitados en función das súas necesidades reais e escenarios de carga. Ademais, débense observar precaucións de seguridade durante o uso da estación de carga para garantir un proceso de carga sen problemas.
Data de publicación: 14 de outubro de 2025
