Os propietarios de vehículos de nova enerxía botan unha ollada! Explicación detallada dos coñecementos básicos sobre as pilas de carga

1. Clasificación das pilas de carga

Segundo os diferentes métodos de subministración de enerxía, pódese dividir en pilas de carga de CA e pilas de carga de CC.

Pilas de carga de CAson xeralmente de pequena corrente, pequeno corpo de pilote e instalación flexible;

O/APila de carga de CCxeralmente é unha gran corrente, unha maior capacidade de carga nun curto período de tempo, un corpo de pila máis grande e unha gran área ocupada (disipación de calor).

Segundo os diferentes métodos de instalación, divídese principalmente en pilas de carga verticais e pilas de carga montadas na parede.

O/Apila de carga verticalnon precisa estar contra a parede e é axeitado para prazas de aparcamento exteriores e prazas de aparcamento residenciais;Estacións de carga montadas na parede, pola contra, deben fixarse ​​pola parede e son axeitados para prazas de aparcamento interiores e subterráneas.

Segundo os diferentes escenarios de instalación, divídese principalmente en pilas de carga públicas e pilas de carga de autouso.

Estacións de carga públicasconstrúense pilas de carga en aparcadoiros públicos combinadas con prazas de aparcadoiro para proporcionarservizos públicos de cargapara vehículos sociais.

Pilas de carga de autousoson pilas de carga construídas en prazas de aparcadoiro persoais para proporcionar carga a usuarios privados.Cargadores de coches eléctricosxeralmente combínanse coa construción de prazas de aparcamento en aparcadoiros. O nivel de protección da pila de carga instalada no exterior non debe ser inferior a IP54.

Segundo as diferentes interfaces de carga, divídese principalmente nunha pila e unha carga e nunha pila de varias cargas.

Unha pila e unha carga significan que uncargador de vehículos eléctricossó ten unha interface de carga. Na actualidade, as pilas de carga do mercado son principalmente dunha pila e unha carga.

Unha pila de cargas múltiples, é dicir, cargas de grupo, refírese a unpila de cargacon múltiples interfaces de carga. Nun aparcadoiro grande como o dun autobús, un grupoestación de carga para vehículos eléctricosé necesario para soportar a carga de varios vehículos eléctricos simultaneamente, o que non só acelera a eficiencia da carga, senón que tamén aforra custos laborais.

2. o método de carga da pila de carga

Carga lenta

A carga lenta é un método de carga máis común parapila de carga de vehículos eléctricos de nova enerxía, está conectado ao cargador de a bordo, é principalmente para converter a corrente alterna de baixa potencia en corrente continua, é dicir, conversión CA-CC, a potencia de carga é xeralmente de 3 kW ou 7 kW, o motivo é que a batería só se pode cargar por CC. Ademais, a interface de carga lenta dopila de carga de vehículos eléctricos de nova enerxíaxeralmente ten 7 buratos.

Carga rápida

A carga rápida é a forma en que á xente lle gusta cargar, despois de todo, aforra tempo.Carga rápida de CCé conectar o conversor CA-CC á pila de carga de vehículos eléctricos de nova enerxía e á saída dopistola de carga de vehículos eléctricosconvértese en corrente continua de alta potencia. Ademais, a corrente de carga da interface é xeralmente moi grande, a cela da batería é moito máis grosa que a de carga lenta e o número de buratos na cela tamén é moito maior. A interface de carga rápida doestación de carga de vehículos eléctricos de nova enerxíaxeralmente ten 9 buratos.

Carga sen fíos

Oficialmente, a carga sen fíos para vehículos de novas enerxías refírese a unhacarga de alta potenciamétodo que repón enerxía para baterías de alta tensión. De xeito similar á carga sen fíos para teléfonos intelixentes, podes cargar a batería do teu teléfono colocándoa no panel de carga sen fíos e sen conectar o cable de carga. Na actualidade, os métodos técnicos decarga sen fíos de vehículos eléctricosdivídense principalmente en catro tipos: indución electromagnética, resonancia de campo magnético, acoplamento de campo eléctrico e ondas de radio. Ao mesmo tempo, debido á pequena potencia de transmisión do acoplamento de campo eléctrico e as ondas de radio, na actualidade utilízanse principalmente a indución electromagnética e a resonancia de campo magnético.

Ademais dos tres métodos de carga anteriores, os vehículos eléctricos tamén se poden repoñer mediante o intercambio de baterías. Non obstante, en comparación coa carga rápida e lenta, a tecnoloxía de carga sen fíos e intercambio de baterías aínda non se empregou amplamente.