A medida que se acelera o impulso global dos vehículos eléctricos (VE), Oriente Medio e Asia Central están a converterse en rexións fundamentais para o desenvolvemento da infraestrutura de carga. Impulsada por políticas gobernamentais ambiciosas, unha rápida adopción no mercado e colaboracións transfronteirizas, a industria da carga de VE está preparada para un crecemento transformador. Aquí tes unha análise en profundidade das tendencias que configuran este sector.
1. Expansión da infraestrutura impulsada por políticas
Oriente Medio:
- Arabia Saudita pretende instalar 50.000estacións de cargapara 2025, respaldado pola súa Visión 2030 e a Iniciativa Verde, que inclúen exencións fiscais e subvencións para os compradores de vehículos eléctricos.
- Os Emiratos Árabes Unidos lideran a rexión cunha cota de mercado de vehículos eléctricos do 40 % e planean despregar 1000estacións de carga públicaspara 2025. A iniciativa UAEV, unha empresa conxunta entre o goberno e Adnoc Distribution, está a construír unha rede de carga a nivel nacional.
- Turquía apoia a súa marca nacional de vehículos eléctricos TOGG á vez que amplía a infraestrutura de carga para satisfacer a crecente demanda.
Asia Central:
- Uzbekistán, o pioneiro dos vehículos eléctricos da rexión, pasou de 100 estacións de carga en 2022 a máis de 1000 en 2024, cun obxectivo de 25000 para 2033. Máis do 75 % dos seus cargadores rápidos de CC adoptan o sistema chinés.Estándar GB/T.
- Kazakhstan planea establecer 8.000 estacións de carga para 2030, centrándose en autoestradas e centros urbanos.
2. Crecente demanda do mercado
- Adopción de vehículos eléctricos: Proxéctase que as vendas de vehículos eléctricos en Oriente Medio medren a unha taxa de crecemento anual composta (TCAC) do 23,2 %, chegando aos 9.420 millóns de dólares en 2029. Arabia Saudita e os Emiratos Árabes Unidos dominan a clasificación, con taxas de interese dos vehículos eléctricos que superan o 70 % entre os consumidores.
- Electrificación do transporte público: Dubai, nos Emiratos Árabes Unidos, ten como obxectivo 42 000 vehículos eléctricos para 2030, mentres que TOKBOR, de Uzbekistán, opera 400 estacións de carga que dan servizo a 80 000 usuarios.
- Dominio chinés: Marcas chinesas como BYD e Chery lideran en ambas as rexións. A fábrica de BYD en Uzbekistán produce 30.000 vehículos eléctricos ao ano, e os seus modelos representan o 30 % das importacións de vehículos eléctricos sauditas.
3. Innovación tecnolóxica e compatibilidade
- Carga de alta potencia: ultrarrápidaCargadores de CC de 350 kWestán a ser implementados nas autoestradas sauditas, reducindo os tempos de carga a 15 minutos para unha capacidade do 80 %.
- Integración da rede intelixente: as estacións de enerxía solar e os sistemas de conexión de vehículo á rede (V2G) están a gañar forza. Bee'ah, dos Emiratos Árabes Unidos, está a desenvolver a primeira instalación de reciclaxe de baterías de vehículos eléctricos de Oriente Medio para apoiar as economías circulares.
- Solucións multiestándar: Os cargadores compatibles con CCS2, GB/T e CHAdeMO son fundamentais para a interoperabilidade interrexional. A dependencia de Uzbekistán dos cargadores GB/T chineses destaca esta tendencia.
4. Asociacións e investimentos estratéxicos
- Colaboración chinesa: máis do 90 % de Uzbekistánequipamento de cargaprovén da China, e empresas como Henan Sudao comprometéronse a construír 50 000 estacións para 2033. No Oriente Medio, a planta de vehículos eléctricos de Saudi CEER, construída con socios chineses, producirá 30 000 vehículos anuais para 2025.
- Exposicións rexionais: Eventos como a Exposición de vehículos eléctricos de Oriente Medio e África (2025) e a Exposición de vehículos eléctricos e pilas de carga de Uzbekistán (abril de 2025) están a fomentar o intercambio e o investimento en tecnoloxía.
5. Desafíos e oportunidades
- Carencias en infraestruturas: Mentres que os centros urbanos prosperan, as zonas rurais de Asia Central e partes de Oriente Medio están atrasadas. A rede de carga de Kazakhstan segue concentrada en cidades como Astana e Almaty.
- Integración das renovables: as nacións ricas en enerxía solar como Uzbekistán (320 días de sol ao ano) e Arabia Saudita son ideais para os híbridos de carga solar.
- Harmonización de políticas: a estandarización das regulacións transfronteirizas, como se observa nas colaboracións ASEAN-UE, podería desbloquear os ecosistemas rexionais de vehículos eléctricos.
Perspectivas futuras
- Para o ano 2030, Oriente Medio e Asia Central serán testemuñas de:
- Máis de 50.000 estacións de carga en Arabia Saudita e Uzbekistán.
- Penetración de vehículos eléctricos do 30 % en grandes cidades como Riad e Tashkent.
- Centros de carga con enerxía solar que dominan as rexións áridas, reducindo a dependencia da rede.
Por que investir agora?
- Vantaxe do primeiro participante: os primeiros participantes poden obter asociacións con gobernos e empresas de servizos públicos.
- Modelos escalables: os sistemas de carga modulares son axeitados tanto para clústeres urbanos como para autoestradas remotas.
- Incentivos políticos: as exencións fiscais (por exemplo, as importacións de vehículos eléctricos libres de impostos de Uzbekistán) e as subvencións reducen as barreiras de entrada.
Únete á revolución da carga
Desde os desertos de Arabia Saudita ata as cidades da Ruta da Seda de Uzbekistán, a industria da carga de vehículos eléctricos está a redefinir a mobilidade. Con tecnoloxía de vangarda, alianzas estratéxicas e un apoio político inquebrantable, este sector promete un crecemento sen precedentes para os innovadores listos para impulsar o futuro.
Data de publicación: 28 de abril de 2025
