Introdución á tendencia de desenvolvemento dos módulos de carga

Estandarización dos módulos de carga

1. A estandarización dos módulos de carga está en constante aumento. State Grid publicou especificacións de deseño estandarizadas parapilas de carga de vehículos eléctricose módulos de carga no sistema: os produtos de Tonghe Technology son principalmente de potencia constante de alta tensión de 20 kWmódulos de cargae módulos de potencia de alta tensión e ampla constante de 30 kW e 40 kW que cumpren cos estándares de "seis unificacións" da Rede Estatal;

2. As «tres unificacións» do módulo de carga: dimensións unificadas do módulo, interface de instalación do módulo unificada e protocolo de comunicación do módulo unificado. A estandarización das especificacións de deseño deestacións de carga de CCe os módulos de carga resolveron ata certo punto o problema da mala compatibilidade dos produtos no mercado anterior e promoverán eficazmente o rápido desenvolvemento da industria das pilas de carga.

O módulo de carga está a desenvolverse cara a unha alta potencia

A potencia dun único módulo de carga evolucionou gradualmente desde os 3 kW, 7,5 kW e 15 kW dos primeiros tempos ata os 20 kW, 30 kW e 40 kW actuais, e continúa a avanzar cara a niveis de potencia máis altos, como 50 kW, 60 kW e 100 kW. Esta mellora da potencia non só significa que se pode producir máis potencia por unidade de tempo, senón que tamén aumenta significativamente o valor e a rendibilidade deprodutos de módulos de cargaCo avance da tecnoloxía e a continua expansión do mercado, a industria dos módulos de carga seguirá abrindo camiño a máis oportunidades de desenvolvemento.

Por exemplo, no mercado actual de pilas de carga cuncargador ev dunha soa pistolaCunha potencia de 60-120 kW como a principal, o módulo de 15 kW tamén pode satisfacer a demanda do mercado, pero moitas empresas de pilas usan módulos de 40 kW cun custo por vatio máis baixo en función do custo de toda a máquina. De feito, canto maior sexa o número de módulos do sistema, menor será o impacto global dun fallo dun só módulo. Os propietarios de vehículos non teñen que asumir o risco de tempos de carga prolongados debido á reducida dispoñibilidade do sistema. Cando os operadores de pilas de carga realizan unha asignación intelixente de carga flexible, esperan que a granularidade do módulo sexa menor, o que é fácil de programar e distribuír, reduce o desperdicio de enerxía, ten menos impacto na dispoñibilidade do sistema por un só fallo e reduce os requisitos de puntualidade de operación e mantemento. Polo tanto, na actualidade, a disposición das empresas convencionais é relativamente perfecta e a cobertura do mercado é principalmente de produtos de 30/40 kW.

Tecnoloxía de carga bidireccional V2G

Ademais da función de carga tradicional dos vehículos eléctricos, os módulos de carga tamén están a desenvolver tecnoloxía de carga bidireccional. O desenvolvemento de módulos bidireccionais permitiu aínda máis a posta en marcha da tecnoloxía V2G e da tecnoloxía V2H, o que xogou un papel positivo na redución dos picos, no equilibrio da carga de potencia e na mellora da eficiencia das pilas de carga.

A política de integración de almacenamento e carga óptica proporciona un deseño de políticas de alto nivel para a carga intelixente e ordenada, a carga e descarga bidireccional e determina a dirección para que as estacións de carga participen en escenarios de aplicación como a regulación de picos e vales da rede eléctrica, as centrais eléctricas virtuais, as transaccións de agregación e a carga e o almacenamento integrados, pero estes son inseparables da garantía da base do hardware do módulo de carga V2G bidireccional. Na actualidade,China BeiHaiten unha vantaxe absoluta na cota de mercado dos módulos BeiHai Power V2G ePilas de carga V2Gno sistema da rede eléctrica son dominantes.